Vorteile:Mehr Passagier- und Laderaum als vergleichbare SUVs; große Bodenfreiheit; niedriges Dach mit vielseitigen Relings; kraftstoffsparende
Nachteile:Unpräzise Lenkung; seltsame Leistungsabgabe; Fahrverhalten und Kraftstoffverbrauch von Wilderness auf der Straße
Du willst also einen SUV, oder? Etwas, das reichlich Platz, Vielseitigkeit beim Transport von Ladung, serienmäßigen Allradantrieb und zusätzliche Bodenfreiheit bietet … nun, da wird sich wahrscheinlich etwas ergeben. Ein robustes Aussehen und eine robuste Ausstrahlung wären auch schön. Nun, erlauben Sie uns, stattdessen einen Wagen zu empfehlen, den2024 Subaru Outback, der in vielerlei Hinsicht ein leistungsfähigerer SUV ist als die meisten SUVs. Es erfüllt nicht nur die oben genannten Kriterien, es übertrifft sogar andere Modelle ähnlicher Preisklasse in puncto Platzangebot, Vielseitigkeit und BodenfreiheitCrossover-SUVs, bietet aber gleichzeitig wagenspezifische Vorteile wie z. B. besserKraftstoffverbrauch, ein kultivierteres Fahrverhalten und ein niedrigeres Dach, das es einfacher macht, Dinge (und sich selbst) auf den Deckel zu laden.
Im Grunde ist dasOutbackbleibt eine gute Wahl für diejenigen, die ihr Outdoor-Abenteuerfahrzeug tatsächlich auf Outdoor-Abenteuer mitnehmen möchten. Es gibt einen Grund dafür, dass es überall im pazifischen Nordwesten, in Neuengland, Colorado und Alaska Outbacks gibt. Tatsächlich ist es an diesen Orten selten, eines ohne eine Art Zubehörregal oben zu sehen. Mit kann es sogar noch robuster werdendie Outback-WildnisAusführung.
Alles in allem macht das Outback sehr viel Sinn, aber es wird sicherlich nicht jedermanns Sache sein. Die Grundbeschleunigung des Motors lässt viel zu wünschen übrig und die gefühllose Lenkung schafft nicht viel Vertrauen. Auch die Technologie ist kaum seine Stärke, und was die Ästhetik angeht, liegt der Outback viel näher am hässlichen Ende des Spektrums als am attraktiven. Es wird also nicht jedermanns Sache sein, aber wir glauben, dass jeder, der sich SUVs zu einem vergleichbaren Preis ansieht, gut daran täte, es zumindest in Betracht zu ziehen.
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Wie es ist, Auto zu fahren||
Was ist neu für 2024?
Der Wilderness bekommt eine neue, angeblich robuster wirkende Frontschürze. Sie können den Unterschied oben sehen, mit der neuen Version auf der linken Seite. Der Rest des Designs wird übernommen. Alle anderen Outbacks sehen genauso aus wie letztes Jahr, das eine umfassendere (und wohl hässlichere) Stilaktualisierung erfahren hat. Allerdings gibt es für 2024 einige Ausstattungsupdates. Die Onyx Editions und Wilderness verfügen jetzt über das beheizte Lenkrad, das zuvor nur in den oberen Verkleidungen zu finden war, während die Onyx Edition mit Basismotor jetzt über ein Schiebedach und eine Rückfahrautomatik verfügtBremsenwie sein Gegenstück mit Turbolader.
Wie sind der Innenraum und die Technik im Auto des Outback?
Fast jeder Outback 2024 ist mit einem vertikal ausgerichteten 11,6-Zoll-Touchscreen ausgestattet. Es ist leicht zu erreichen und zu lesen, sieht aber im Vergleich zu Fahrzeugen anderer Marken etwas rudimentär aus und funktioniert auch etwas rudimentär. Das System des Basis-Outback, das aus zwei 7-Zoll-Bildschirmen besteht, ist in Aussehen und Konzept bizarr, aber ähnlich einfach zu bedienen.
Was das Design betrifft, können wir nicht sagen, dass der Innenraum besonders attraktiv ist, aber die Qualität der Materialien ist stärker als in der Vergangenheit. Die Knöpfe und Schalter fühlen sich hochwertig an, während selbst die Basisausstattung am Armaturenbrett, an den Türen und in der Mittelkonsole mit Kunstleder vernäht ist. Es gibt auch eine willkommene SpritzeFarbezu finden in der Onyx Edition (graues und schwarzes „StarTex“-Vinyl mit Akzenten in elektrischem Grün), dem Wilderness (strukturierte „StarTex“-Polsterung mit durchgehenden Bronzeakzenten, siehe oben) und dem Spitzenmodell Touring (geschmackvolles braunes Leder). Auch in der Wildnis gibt es besondere AllwetterbedingungenFußmattenmit eingeprägten Emblemen und Bergen.
Wie groß ist das Outback?
Denken Sie, dass ein Kombi kleiner ist als ein SUV? Denk nochmal. Mit seinem wesentlich längeren Radstand und der Gesamtlänge übertrifft der Outback das Platzangebot, das Sie in einem Kompaktwagen findenÜberkreuzungenwieHonda CR-V,Toyota RAV4UndSubaruseigenFörster. Dies gilt insbesondere für Eltern mit rückwärtsgerichteten Kindersitzen (Sehen Sie sich hier unseren Outback-Autositz-Platztest an).
LadungDie Lautstärke ist mittlerweile außergewöhnlich. Stimmt, bei hochgeklappter Rückbank ist es etwas kleiner (32,5 Kubikfuß) als bei einigen größeren Kompakt-Crossovern (RAV4,Tucson,Sportlich), aber ihre Zahlen täuschen ein wenig, da ein Großteil des Platzes eines SUV weit oben im Gewächshaus liegt, wo das Füllen die Sicht nach hinten beeinträchtigen und eine Gefahr durch nach vorne fliegende Gegenstände darstellen kann. Im Gegensatz dazu ist der Raum des Outbacks stärker von ihm abhängiggroßzügigBreite und Tiefe. Seine maximale Ladekapazität bei umgeklappten Sitzen sorgt außerdem für eine größere Länge und gleicht damit der zusätzlichen Höhe der SUV-Konkurrenz aus.Unserer Erfahrung nach macht dies das Outback insgesamt nützlicher.
Noch besser ist, dass die meisten Versionen des Outback über einzigartige Dachreling verfügen, die sich nach innen schwenken lässt und so zu eigenen Querträgern wird (siehe Abbildung unten). Außerdem gibt es vorne und hinten stabile Verzurrpunkte, und da das Dach des Outback niedriger ist als das eines SUV, ist es einfacher, Sachen dort oben zu laden (einschließlich sich selbst in einem Dachzelt). Der Nachteil dieser Dachreling besteht darin, dass sie eine geringere Tragfähigkeit als die festen Dachreling anderer Subarus und eine begrenzte Platzierung der Querträger aufweist. Als härtester Outback verfügt der Wilderness daher über stärkere, feste Dachreling (unten unten links), um anspruchsvolleren Anforderungen gerecht zu werden.
Was sind die Kraftstoffverbrauchs- und Leistungsdaten des Outback?
Der Outback ist serienmäßig mit einem 2,5-Liter-Boxer-Vierzylinder ausgestattet, der 182 PS und 176 Nm Drehmoment leistet. Im Vergleich zu den meisten kompakten Frequenzweichen liegt dieser Wert im Mittelfeld. Mittelklasse-Crossover wie derHonda-Passverfügen über weitaus mehr Standardleistung, weisen aber auch einen geringeren Kraftstoffverbrauch auf. Der Basis-Outback-Motor leistet 26 mpg in der Stadt, 32 mpg auf der Autobahn und 28 mpg kombiniert, was hervorragend ist, wenn man bedenkt, dass jeder Outback serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet ist. Astufenloses Getriebe(CVT) ist ebenfalls obligatorisch.
Der Upgrade-Motor trägt den Namen XT und ist in den Ausstattungsvarianten Limited, Onyx Edition und Touring optional. Beim Wilderness ist es Standard. Dieser turbogeladene 2,4-Liter-Boxervierzylinder leistet 260 PS und 277 lb-ft Drehmoment, was eine weitaus überzeugendere Leistung darstellt. Das sollten Sie auf jeden Fall überprüfen, wenn Sie planen, den gesamten Platz sinnvoll zu nutzen, und vor allem, wenn dies in der Höhe geschieht, wo Saugmotoren an Leistung verlieren. Der Kraftstoffverbrauch kann mit einer Schätzung von 22 mpg in der Stadt, 29 mpg auf der Autobahn und 25 mpg zusammen immer noch recht gut sein. Der Wilderness wird aufgrund seiner höheren Fahrhöhe erheblich beeinträchtigtGeländereifenmit Schätzungen vom 26.21.23.
Wie fährt sich das Outback?
Die Lenkung des Outback ist in der Mitte ziemlich gefühllos, was nicht das Gefühl der Kontrolle zwischen Fahrer und Maschine fördert. Er lässt sich bei niedrigen Geschwindigkeiten leicht wenden und eignet sich eigentlich gut für lockere Geländeuntergründe, aber für diejenigen, die hoffen, dass ein Kombi anspruchsvoller zu fahren ist als ein kleiner SUV, ist die Lenkung eine echte Enttäuschung. Und es kommt tatsächlich noch schlimmer. Der Wilderness (oben links) ist mit Yokohama Geolander-Geländereifen ausgestattet, die cool aussehen und im Gelände sicherlich von Vorteil sind, auf der Straße jedoch ein matschiges, verzögertes Ansprechverhalten außerhalb der Mitte erzeugen (wie es für Geländereifen typisch ist) und deutlich spürbar sind Reduzieren Sie die Haftung auf dem Bürgersteig. Das Ausmaß des Rutschens, das wir in einer feuchten Haarnadelkurve erlebten, war fast schon komisch. Interessanterweise hatten wir beim Forester Wilderness nicht die gleichen Reaktionsprobleme, da er die gleichen Reifen, aber eine andere Federung und eine reaktionsschnellere Lenkungsabstimmung hat.
Die Federung des Outback Wilderness ist deutlich straffer als die besonders weiche Abstimmung, die Sie in anderen Outbacks finden. Eine Verschlechterung des Handlings durch den Lift konnten wir nicht feststellen, aber das lag daran, dass uns die Reifen nicht wirklich die Möglichkeit gaben, das Ding voranzutreiben. Kein Outback ist letztendlich ein großer Handler. Gleichzeitig erkennt man jedoch, dass er niedriger und breiter ist als die kleinen SUVs, mit denen er zwangsläufig verglichen wird. Das ist eine gute Sache für diejenigen unter uns, die das Gefühl bevorzugen, ein Auto zu fahren und etwas tiefer auf dem Boden zu stehen (auch wenn der Outback mit 8,7 Standard oder fast absurden 9,5 für den Wilderness mehr Bodenfreiheit als die meisten SUVs hat). Der längere Radstand sorgt außerdem für eine ruhigere und ruhigere Fahrt.
Der Basismotor bietet ausreichend Leistung und das CVT sorgt dafür, dass die Drehzahl auch bei gemächlichen Geschwindigkeiten in der Stadt angenehm niedrig bleibt. Wenn Sie jedoch darauf drücken, verliert der Motor schnell an Dampf und jammert, während das CVT sein Bestes tut, um die Drehzahl angenehm hoch zu halten. Obwohl versucht wird, durch die Simulation von Hochschaltvorgängen ein traditionelleres Fahrgefühl zu erzeugen, geschieht dies zu ungewöhnlichen Zeitpunkten, die das ungewöhnliche Gefühl und den ungewöhnlichen Klang eines CVT nicht ganz beseitigen. Diese Eigenschaften bleiben beim turbogeladenen XT bestehen, werden aber durch den stärkeren Motor, der nicht so hart arbeiten muss, zumindest gemildert. Allerdings ist der Turbomotor auch in seiner Leistungsentfaltung etwas altmodisch. Bis etwa 3.000 U/min fühlt es sich ziemlich heikel und langsam an, und dann springt der Turbo an. Wir vermuten, dass dies eher auf die Förderung eines guten Kraftstoffverbrauchs durch die Begrenzung des Ladedrucks bei niedrigen Drehzahlen zurückzuführen ist, als auf das altmodische Turboloch der 1980er Jahre.
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Wie hoch ist der Outback-Preis 2024?
Die Standardausstattung ist für den in Indiana gebauten Outback großzügig. Neben der umfangreichen Sicherheitstechnik, die im folgenden Abschnitt beschrieben wird, erhalten Sie Sicherheitsräder, lenkadaptive LED-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, automatische Klimatisierung, eine Rückfahrkamera-Waschanlage, Dachreling mit integrierten Zurrgurten und Querstangen, zwei 7-Zoll-Touchscreens, Apple CarPlay, Android Auto, Satellitenradio und ein Soundsystem mit vier Lautsprechern.
Wie üblich ist es eine gute Idee, auf die zweite Sprosse der Ausstattungsvariante aufzusteigen. Für einen Aufpreis von 2.250 US-Dollar umfassen die Outback Premium-Extras einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, beheizte Vordersitze, ein lederbezogenes Lenkrad, eine Zweizonen-Klimaautomatik, hintere Lüftungsschlitze, eine Gepäckraumabdeckung, den vertikal ausgerichteten 11,6-Zoll-Touchscreen und zwei hintere USB-Anschlüsse Anschlüsse und sechs Lautsprecher.
Aus unserer Sicht besteht der Hauptgrund für den Aufstieg in die oberen Ausstattungsvarianten darin, Zugang zum Upgrade des XT-Turbomotors zu erhalten. Unter diesen ist unserer Meinung nach die Onyx-Edition die richtige Wahl, vor allem weil die wasserabweisende „StarTex“-Vinylpolsterung sich besser abnutzt und leicht zu reinigen ist (und kuhfrei ist). Was den Wilderness betrifft, so würde uns sein beeinträchtigtes Fahrverhalten auf der Straße ernsthaft zu denken geben, aber wir können den Reiz seines besonderen Aussehens und seiner gesteigerten Leistungsfähigkeit nicht leugnen. Es verfügt über eine Bodenfreiheit von 0,8 Zoll, Yokohama Geolander-Geländereifen, spezielle schwarze Räder, ein passendes vollwertiges Reserverad, feste Dachreling in Leiterform, sechseckige LED-Nebelscheinwerfer, verschiedene Stoßfänger und Kotflügelverbreiterungen sowie bronzene Farbakzente innen und außen. und spezielle X-Mode-Kalibrierung.
Alle unten aufgeführten Preise beinhalten die obligatorische Zielgebühr von 1.295 US-Dollar.
Basis: 30.190 $
Prämie: 32.490 $
Onyx-Edition: 37.400 $
Limitiert: 37.090 $
Touring: 41.640 $
Onyx Edition XT: 40.655 $
Wildnis: 41.255 $ (Bild unten rechts)
Limited XT: 41.490 $ (Bild unten links)
Touring XT: 44.090 $
Welche Sicherheitsbewertungen und Fahrerassistenzfunktionen gibt es im Outback?
Jeder Outback 2024 verfügt über eine Vorwärtskollisionswarnung mit Fußgängererkennung und automatischer Notbremsung, einen Spurverlassenswarner, einen Spurhalteassistenten, eine Rücksitzerinnerung und eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit spurzentrierter Lenkung. Der Toter-Winkel- und Querverkehrswarner hinten sind in der Basisausstattung optional und in allen anderen serienmäßig. Das Ablenkungsminderungssystem DriverFocus ist beim Limited optional und beim Touring serienmäßig. Der Touring erhält außerdem eine zusätzliche Kamera, die die Fußgänger- und Radfahrererkennung des Vorwärtskollisionswarn-/-präventionssystems verbessert.
Diese Systeme erfüllen alle die Aufgabe, Ihre Sicherheit zu gewährleisten, und darum geht es. Allerdings sind sie auch etwas übereifrig und lautstark bei ihren Warnungen – es gibt unheimlich viele Pieptöne und blinkende Lichter. Vergleichbare Systeme konkurrierender Marken erledigen in der Regel die gleichen Aufgaben mit weniger Ärger.
Die Crash-Bewertungen der Regierung liegen durchweg bei perfekten fünf Sternen. DerVersicherungsinstitut für StraßenverkehrssicherheitAufgrund seiner bestmöglichen Unfallschutz- und Unfallpräventionsbewertungen wurde es außerdem zum „Top Safety Pick“ gekürt. Seine Scheinwerferbewertungen waren ebenfalls besser als die der meisten anderen und seine LATCH-Kindersitzverankerungen erhielten die bestmögliche „Gut+“-Bewertung (ein Grund dafür ist die Tatsache, dass der Outback über eine seltene mittlere LATCH-Verankerung verfügt).